A kétsebességes sebességváltónak köszönhetően a hátsó tengelymotor nyomatéka azonnal vált, a sebességnek és a terhelésnek megfelelően; e két áttétel közül az alacsonyabb alkalmas akár 87 mérföld/órás sebességre is. Az új rendszer folyamatosan 94 lóerőt biztosít, ami tíz másodperces 201 lóerős teljesítményt nyújt. Az új F1 GT hasonlóan meghosszabbított hátsó karosszériával rendelkezett, míg a GTR-ek nagyobb leszorítóerővel és csökkentett húzóerővel rendelkeztek, de hiányzott belőlük az F1 LM-ben látott hátsó szárny.74 Az új, meghosszabbított farok által létrehozott új leszorítóerőt úgy tervezték, hogy ne legyen szükség a szárnyra. Az első rész hasonló volt a versenyautóhoz, több lamellával és szélesebb kormányívekkel, hogy nagyobb kerekekhez illeszkedjenek.

Mannol 7908 Times Premium 5W30 C2/C3 teljesen szintetikus motorolaj – 208 literes hordó

A Formula Elizabeth azt állítja, hogy ez gyakorlatilag az első alkalom, hogy újrahasznosított információt beépítettek az emberi testbe egy formula autóban. Végül, a Gen3 egy nettó nulla szén-dioxid-kibocsátású autó lehet, a Formula Age legkorábbi nettó nulla szén-dioxid-kibocsátású sportautójaként. Ali Abdelrahim lelkes mesterdiplomával rendelkezik az olaszországi Emilia-Romagna MUNER – Alma Mater Studiorum – Università di Bologna Autóipari Egyetemen, és jó bejegyzett Eng diplomával rendelkezik mechatronikai rendszerek szakon a manchesteri egyetemen. Ali globális lehetőségeket kínál az autóipari és motorsport csapatokban, amelyek több évet töltöttek Olaszországban és Spanyolországban is, néhány legnagyobb OEM-rel együttműködve, és globális szolgáltatásokat is nyújt.

Gen4 autó (a

A változtatható szívócső az egyik lépés a motor teljesítményének optimalizálásában. Számos gyártó nagy keresletet mutat erre a programra, például a Volkswagen és a Volvo. Mindegyikük kínál más megoldásokat a motorfejlesztésen kívüli műszaki megoldások terén. A tesztet áramlásmérővel végzik, hogy meghatározzák az újonnan gyártott szívócső új változatának értékét. A kísérlet során néhány szívócsonkot teszteltek, a legújabb Proton Waja szívócsonkot és az egyedi szívócsonkot.

Ebben az esetben jelenleg „egy további élettartam” van érvényben a felnik, alkatrészek és akkumulátorok újrahasznosítására. Az új FIA ökológiai célként tűzte ki a nettó szén-dioxid-kibocsátás nulláját 2030-ra. A fogadas-sport.com Ajánlott olvasmány szervezet várhatóan elveszíti az összes szén-dioxid-kibocsátási eredményt a rendszereiből és a címeiből. Ezt idézte elő az Alfa Romeo Zhou Guanyujának félelmetes fagyása az Egyesült Királyság Nagydíján, ahol rengeteg időbe telt, mire kihúzták az autóból. Összesen tíz szervezet fordított 24 órát az új autók piacra dobására, amelyek reményeik szerint a következő szezonokban sikerre viszik majd őket.

Tervezés

Az utcai autó utolsó és legritkább megtestesülése, az új F1 GT egy nagyszerű homologizációs különkiadásnak készült. A korábbi BPR World GT Series és az új FIA GT Tournament homologizált sportautóitól eltérő versenyekkel a Porsche és a Mercedes-Benz, valamint az új FIA GT Tournament mellett a McLaren átfogó módosításokat várt az F1 GTR-től, hogy továbbra is agresszív maradhasson. Az ilyen változások olyan nagyok voltak, hogy a McLarentől egy sorozatgyártású utcai versenyautót vártak, amelyre a legújabb autók épülhetnek. Az új szelepfedélzetek, burkolatok, olajteknő, olajteknő és a vezérműtengely-vezérlő házak magnéziumöntvényekből készültek. Az új szívócsonk tizenkét különálló pillangószelep-szabályozót, a tartóssági rendszer pedig öt Inconel katalizátort kínál, amelyek külön Lambda-Sondion vezérléssel rendelkeznek. Magasabb fordulatszámtól az új szelepek átfedése 42 szintre nő az elektronikus vezérlésnek köszönhetően (szemben az M3 25 fokával)27, így javul a hengerek légáramlása, ami jobb teljesítményt jelent.

Gen3 Formula E autóipari szabványok

Ugyanaz a főtengely, rudak és dugattyúk, amelyek eredetileg 15 évvel ezelőtt felcsúsztak a Gen II kis levágású (kétcsavaros főtengelyű) motorokon, most sokkal jobban bírták az új centrifugális ventilátor 9 fontos emelőerejét. A fent említetteken kívül a McLaren egyike azon csapatoknak, amelyek ma Mercedes-Benz motorokkal játszanak. Hosszú és győzelmes múlttal rendelkeznek az F1-ben, számos epikus eredménnyel és címmel.

Ez a fajta magasabb vízjel már akkor is megvolt, amikor a csapatok csak most kezdik, hogy felszínre hozzák, mit is lehet valójában tenni az összes új eszközzel, amik elérhetőek. Hogy segítsek félretenni ezt a pontot, nem láttam, hogy a GEN2 a teljesítmény csúcsán lenne, mielőtt a múlt évben elérte volna a csúcsot – biztosan néhány évvel a megjelenése után. Ha valaki többet tud kihozni a világ legmodernebb elektronikus harci autójából, akkor ez egy nagyszerű paddock, tele Formula Elizabeth tervezőkkel. A Formula Age, mint minden más nagyobb motorsport-kiállítás, ma már olyan versenyeket rendez, ahol egy adott körhossz van beállítva. És minden négy körért, amit a teljes pálya piros sávjában vagy a védekező autóban töltenek, egy plusz kört a versenyből beszámítanak az új harci időtartamba.

Az autó két végén találhatók a legújabb teljesítménybeli differenciálművek is, azaz egy jó hidraulikus keret, amely hozzájárul a teljesítményhez és a tartozásokhoz. Ez gyakori a Formula–1-ben és a Rally Világbajnokságban, de az FIA valószínűleg elektronikusan vezérli, és úgy tűnik, ez a kézenfekvő megoldás egy elektronikus verseny megrendezésére. Manapság az ügyfélcsapatok nem biztos, hogy képesek jó keretet kihozni az Ignite alkatrész-kereskedőből, így könnyebb egy egyszerű fordulatot végrehajtani egy hosszú távú telefoncsere során, miközben a Battle szerint számos műszaki konferencián részletesen megvitatták.